不知从何时开始，各大IT卖场家家都有GPS的身影；上网搜索一下，你会发现琳琅满目的GPS品牌多得都数不过来；汽配城里到处能看见任我游广告牌上姚明憨憨的笑容，GPS这个遥不可及的“堂前燕”终于走近了人们的生活。
    事实上，GPS的车载使用在国外已经十分普及。据国外某卫星导航权威机构的调研，日本的GPS系统车载使用率高达59％，欧美约为25％。而截止2005年底，中国配备GPS导航设备的汽车不足10万辆，与2005年中国全年500万量的汽车销售量相比，中国汽车的GPS系统车载率不到2％，远远低于国外的平均水平。
    但是2007年中国的GPS销售量将有可能突破60万台，比2006年的30万台翻了一番。众多国际导航领域的专家、市场分析人士和公司都一致认为，中国在未来的数年内将成为全球最大的GPS市场，其中便携式导航系统是其中最大的卖点。    
    由此很多人预测，明后年将会是GPS的“新元年”。
    从卖方市场到买方市场的转变
    北京灵图软件技术有限公司成立于1999年，是一家以自主知识产权的软件产品为核心，集软件研发、地图生产、相关服务为一体的高新技术企业。经过7年的高速发展，灵图公司已经成为国内市场领先的电子地图及相关产品和服务提供商。    
    在接受电脑商报记者采访时 ，北京灵图软件技术有限公司手持导航运营事业部市场部经理毕永珍向记者介绍说，从1998年~2000年，GPS只是一个纯粹的软件，多应用在行业，面对的消费群体是“三高人群”——高收入、高学历和爱车族。在PDA还很火的时候，很多的发烧友对PDA很好奇，所以也不惜花高价购买，正是这些发烧友的支持，才使得市场慢慢地升温，使用者越来越多。
    “当时灵图的软件一套能卖到2000~3000元，那时的“天行者”只有不到30个城市的数据。”毕永珍说：“当时完全是一个卖方市场，需要买的人从不同的渠道知道“天行者”，对于灵图产品的忠诚度正是从那个时候慢慢培育起来的。”
    灵图手持导航业务部李宝林表示灵图以前的业务重点并不是个人消费电子业务，正是由于市场需求的推动才使灵图将视线转向了个人消费电子业务，但是他们并没有想到会有这么大的市场规模。
    到2001年~2002年的时候，灵图作为一个有资质的测绘公司，在软件方面是自产自销，这样一来，成本也是可自控的。随着用户越来越多，接受程度的扩大，用户开始对产品的软件、导航和应用部分提出了一些具体的建议和意见。随之，灵图的产品数据也开始不断的完善——从刚开始的30多个城市到现在的300多个城市，“现在我们的县级市覆盖已经达到2000多个。”李宝林很开心地说。
    创建于2000年北京天泰正合数码科技有限公司也正在经历一个由行业用户转向普通用户的过程，2002年天泰正合推出自主品牌TATO。为满足各阶层和各领域对综合型信息终端产品的需求，最终研制成功移动监控平台产品—天泰GPS TT586（e博士）。它是集GPS+GIS+GSM/GPRS+PDA于一体的综合导航信息终端，同时具有GPS定位、电子地图、语音导航、移动通信、数据传输、GPRS上网、多媒体播放等多种功能，同时开放式平台的特点使它可以支持第三方软件，应用于不同的专业领域。
    北京天泰正合数码科技有限公司总经理杨平告诉记者，新产品的研发理念是以GPS功能为中心，辅以通讯、PDA等功能，以实现功能的最大化。他表示，只有在产品理念上领先，才能提升公司的市场竞争力，在行业中确立领先的位置。
    多普达从2003年甚至更早的时间就开始在用户群中试推GPS，去年多普达发现这个增值服务还能有更好更大的市场前景，并及时地推出了几款很成功的产品，如P800。
    华旗2003年开始关注GPS的应用，在2006年底正式进入该领域，并推出第一款GPS产品——P370，现在已经有5～6款产品，主要有专业导航型和娱乐导航型两条产品线。
    当前，GPS市场正在从以车辆应用为主体的市场格局转变为以个人消费应用为主流的市场格局；从经销产品为主逐步转变为提供应用服务为主。
市场群雄争霸 消费者持币观望据行业市场调查机构Gartner最新数据显示，2006年全球导航产品出货量达4110万台，在中国的出货量已达50万台，随着北京等城市汽车拥有量迈进310万辆，未来3年中国GPS相关市场所创造的价值将达到100亿元人民币。
    这块可以预见的巨大市场使中国GPS市场进入了群雄争霸的时代，有近80个品牌、1200多个厂家在这个市场里厮杀。而广东作为国内GPS市场的发源地，为该行业孕育了大批的GPS厂商。
    这些厂商可以分为四类：第一类，随着传统PDA产品的销量逐年下滑，原来的PDA厂家向两极分化：一部分转做PDA Phone，另一部分则转做PND（Portable Navigation Devices便携式导航系统），如惠普、华硕等；第二类，传统的车载DVD的厂家也转行做GPS，在车载DVD原有基础上添加了很多新的功能，也出现了很多的好品牌，如好帮手，航盛等；第三类就是手机厂商，如多普达、诺基亚和夏新也有意向进入GPS市场；第四类就是家电厂商，如步步高、万利达、长虹、tcl等。
    但是，很多厂商也表示——目前GPS市场还没有发现真正意义上的一线厂商。GARMIN是世界范围内的大品牌，但是在国内市场并没有体现出他的强势来。
    有车族是GPS行业主要消费群体，他们的选择却受限于两个方面：
    第一、品牌。绝大多数的消费者依然会把品牌当作首要选择依据。GPS市场现有100多个国内外品牌，没有一家厂商具有绝对影响力和强势的品牌知名度。在鱼龙混杂的市场面前，消费者无从选择。即使购买了GPS产品，也会担心进入产业洗牌期时，所买的GPS品牌若被淘汰了，产品没了保障，消费权益受损。
    第二、质量。产品的性能体现也是消费者关注的地方。由于整个GPS产业还在整合发展中，各品牌质量良莠不齐，产品性能稳定性存在很大的波动，因此，一部分消费者持币观望。
    在GPS相关产品市场中，导航电子地图是利润的主要产生点之一，每一台导航仪都需要有导航电子地图的支持。中国地图坐标的不断更新和中国交通的日益发展，使得GPS地图的实时动态更新成为关键。
    纽曼自主研发的的旅行者地图，囊括近400万的信息点、330个地级市和4个直辖市、2800个县市道路信息。其中，旅行者地图里内置全国近9000个警告点，可提供测速警示。
    爱国者GPS最早是在IT卖场销售，在鼎好的一个小柜台每月可销售10~20台GPS，这种小柜台在鼎好和海龙随处可见。由此可以得知IT卖场是一个不可忽视的销售渠道，但是这一渠道的劣势在于品牌过于繁杂，高低参差不齐，不如汽配城、4S店专业。
    据电脑商报记者从北京西郊汽配城了解的情况来看，很多的GPS产品，如新科、爱国者都提出了一年的免费升级服务，一年以后再升级就要收取每年大概100~300元左右的费用。据新科的销售人员介绍，新科在汽配城的销量达到一个月100多台。
    李宝林介绍，灵图的产品目前仍保留免费升级方式，一年升级3~4次，为了保证使用灵图软件的用户的权益，会随产品 提供一张授权卡，用户可以从终端零售商、售后服务网点领取升级光盘。如果需要销售商可帮助安装，可能会收取一定的服务费，用户也可以上网下载升级包自行升级，或请客服寄送光盘，费用由提供服务的一方收取。
    在这种令人兴奋的增长态势之下也有隐忧，导航产业面临着标准缺失、电子地图法规不明、前后装市场需求不太明朗等问题，这些因素制约了导航产业的良性发展。毕永珍表示，灵图一直致力于行业标准的制定，但是到目前为止还未见成效，所以大家心里多少有点没底，她说：“像导航数据的采集、制作和发布的流程究竟该制定什么样的标准，国家目前还没有相关的标准出台。厂商会有后顾之忧，因为这意味着，日后标准出台不符合标准的就要重新投入成本改造，这会是一件即费钱又费时间的事情。”但是对于消费者来说不受太大影响。
    在发达国家，电子地图可以自由购买，而且地图内容变化不大，不需要频繁更新。而我国目前正处于大规模的交通网络建设期，每年地图内容需要更新30%～40%，这造成了电子地图生产厂商对地图进行更新与维护的困难，也影响了消费者的使用效果。另外，发达国家有先进的探测技术，可自动监测路况，已形成堵车信息向导航电子地图的自动反馈，从而保证了导航的有效性，而我国还处于依靠出租车司机报送路况和堵车信息的低级阶段。
    以上这些问题在很大程度上制约了我国导航产业的迅速启动，但从另一方面来看，导航电子地图又是一把为民族导航产业发展保驾护航的利器。国家对导航电子地图的控制，使得国外导航厂商进入中国导航市场的唯一方式就是与国内本土厂商进行合作。这对不掌握GPS核心技术的中国企业来说，无疑是一道天然的保护屏障。
    对于标准的问题，杨平有自己的看法，他认为现在的市场还没有达到一定的销量，当达到一定的量时这个标准自然会出台。
    除此之外，一些小企业采用盗版地图来节省成本，给消费者和厂商带来了严重的伤害。在消费者方面，盗版影响着用户对GPS地图的更新和使用，促使消费者在使用盗版软件的时候往往会遇到信息与位置漂移、死机、信息错误、使用不方便等等多种问题，大幅降低消费者对GPS的好感，影响了整个行业的需求状况。在厂商方面，盗版使GPS应用领域厂商的巨资投入得不到回报，遏制盗版、倡导正版是GPS企业和公民任重道远的工作。
    成也渠道 败也渠道
    9年前，灵图对于渠道的选择是“只要是有意向做的，我们都会很乐意与他合作”，现在更注重的是终端分销的能力。现在90%以上的掌上电脑都是灵图的用户，灵图对于渠道选择更加的慎重。李宝林说：“选择渠道时不是看他有多大的分销能力，更要看他有没有一定的零售能力，因为现在国内已经不缺分销商了，缺的是有能力和有推力的终端零售商。”
    灵图根据销售情况的不同，将渠道建设的重点放在IT和车后装市场，李宝林介绍说：“我们的业务分为两个部分，一个是和OEM厂商合作的业务，另一个就是灵图自己的纯软件的销售业务，这块业务全部包给神州数码来运作。”
    现在灵图拥有200多家产品代理商，在国内主要城市设有分支机构，确保公司更高效地满足客户需求。
    注重终端零售商的实力——在这一点上，杨平和李宝林的想法不谋而合，在他看来渠道专业不专业是一个很重要的问题。他认为同等价格的两款产品，如果一款拥有更专业的销售人员，它的销售量肯定会更好。虽然说价格也是渠道竞争的焦点，但是价格因素的影响是很有限的，所以渠道竞争的关键的是在专业的销售人员方面。特别是对于GPS这个军用转民用的事物来说，专业的推销人员更重要。“我建议渠道要更重视销售人员，因为许多的终端渠道的销售人员素质都比较低，如果他有更好的销售人员，销售情况也会有好转。这不仅是一个简单的吆喝，还要有一些专业的知识。”杨平再次强调专业终端销售人员的重要性。
    天泰正合于2005年底推出GPS行业门户网站“51GPS世界”网：www.51GPS.com，成为GPS资讯丰富、更新最快的GPS行业门户网站。2006年旗下的 “51GPS”GPS专营全国连锁店品牌，面向全国招商。并率先在北京中关村鼎好电子城、科贸电子城开设精品连锁店，但是并没有作太大的宣传。杨平介绍当时不作过多宣传的原因是他也在思考着下一步要怎么走。
    纽曼针对不同区域市场的实际状况，采取灵活的渠道合作方式，量身定制适合各区域市场的代理机制，既有区域独家代理，亦有垂直型区域管理模式。经过多年对渠道的调整、巩固、充实和提高，纽曼在上千家代理商中最终与300余家核心优质渠道商联姻。作为拥有自主研发的地图技术兼具上游成本优势的厂商，纽曼通过整合资源、增强成本控制能力、逐步拉低价格，已经把 GPS市场爆发的价格临界点逼近2000元以下(3.5寸屏幕的GPS），当大多数3.5寸屏幕GPS产品价格在2000元左右时，纽曼GPS  E666A打出了1999元的普及价格。
    纽曼主张把GPS如其他消费品一样推到寻常百姓的面前，通过对市场精耕细作，不仅在技术上不断革新，也在借助更直接的企业、用户交流平台,借助更多的体验营销活动，实现GPS的全民化普及。目前每个月的出货量均在5000台左右。
    GPS最早是从IT卖场开始销售的，从便携式车载导航出现开始，汽车渠道和IT渠道开始相互介入，结果就是价格战。IT渠道会想办法把产品做得更个性化更炫，尽量压低成本，给用户提供更多的选择；而汽车市场则向更专业化的方向转变。其结果是价格的透明化，然后大家发现相互介入并不是一件好事，这样一来谁都挣不到钱了。
    说到底渠道之间的竞争核心是在价格，硬件厂商之间的竞争也是在价格，但是软件厂商的竞争似乎就有点不一样了。
    八大图商各有各的市场，四维和高德较早的进入了车前装的市场，主要做车前装和相关的数据维护；灵图是最早在IT渠道端卖纯软件也是卖得最好的；比较早进入汽车后市装场的是凯利德和瑞图万方,他们会把更多的精力放在针对车后装渠道的PND上。
    由此不难看出，每一家图商的市场定位都不一样，所以每家的潜在消费群体也不一样。但是这并不意味着他们就会安于这一块市场，瑞图前几年想做汽车厂的配套厂，将更多的精力物力投入到Car PC的研发上，最后发现成本太高才回归到汽车后装市场。
    毕永珍向记者介绍，由于渠道合作伙伴的缘故，灵图下半年也有意进入车后装市场，而其他厂商也会互相进入竞争对手分销渠道，这就是所谓的“共同利润”。
    市场竞争混乱 期盼标杆企业
    渠道商对GPS的过份亲睐，使得有人担心会导致恶性竞争，而使这个正在发展中的产业过早衰落，这不由得让人想起了很多在中关村昙花一现就再没有出现过的产品。
    在杨平看来，这是每一个产品都必须经历的过程，他说：“中关村的很多产品都是昙花一现，以前有一种蓝牙GPS，一周内整个中关村都有，而且卖得也不错，但是一周以后它就被别的品牌产品所取代。经得住考验的产品是不会被淘汰的。”
    话虽如此，杨平还是希望有一个理性的发展空间。去年做GPS的厂家以百计算，今年就要以千计算了，我们知道的企业都在做GPS，这个发展前期的繁荣是市场里每一个竞争者的功劳，经过他们前期的普及性宣传，GPS才被大家所了解。
    “价格战不仅仅只是从今年开始，从有 GPS开始就开始有价格战，。”李宝林对此有自己的看法。
    随着技术的发展和突破，两三个人就可以做出一个方案，再找上20个人就可以组建公司开始生产，而且国内的导航电子产业链是非常完善的，从硬件，软件到地图数据，每个环节都有。以前所有的生产环节都是一个厂家，到底是哪个环节挣到钱，谁也说不清。现在细分之后各司其职，竞争越来越激烈，利润率却越来越薄。
    再任何一个行业内，某一品牌的产品销量占到市场总份额的20%~30%时就会出现一个领头羊或者说是标杆企业，在GPS行业却没有。李宝林表示，现在导航只是作为硬件的一个增值点被炒得很热，真正的应用人群并不是很多。而且，今年似乎已经在洗牌了，有三分之一甚至一半的杂牌军被洗出了市场，但是大品牌活得也不滋润，他们为了洗牌而进行的渠道建设和品牌推广投入与产销量不成正比。但是大家还是相信——随着汽车保有量的逐年上涨，以及GPS功能的不断强大，GPS市场还有更大的潜力可以发掘。
    近日，诺基亚以81亿美元收购数字地图提供商Navteq。中国联通借助CDMA 1X的高速网络优势，推出“手机语音导航”增值业务，并以每月18元的低廉信息费等卖点抢占国内庞大的GPS导航市场。由此一系列的活动不难看出，手机厂商和运营商都很看重移动定位服务，所有厂商都意识到必须向移动定位服务靠拢，否则，就会错失业界潮流。
    目前，对于大多数人而言，移动定位服务意味着从一个地方到另一个地方的行驶路线。但是，如果携带的装置知道你的地理位置，厂商可以提供许多与特定位置需求相关的服务。例如，你可以找到最近的星巴克，附近的泰国餐馆，或者价格最低的加油站；你还可以根据道路交通情况改变自己的行驶路线、在购物时比较价格等等。向手机运营商、广告公司、硬件厂商提供庞大的位置数据库，蕴藏着更巨大的新商机。